四月中旬，历经大半个月的忙碌之后，第一辆马车正式装上了车轮。
这辆马车的机构其实很简单，就像后世的牛车和人力板车差不多，两根长长的车辕作为牵引，两边是车轮，当中是车架，车架上就简单的安装了几块木板，两边连栏杆都没装上。
虽然样式简陋的让徐晨都觉得汗颜，但不可否认，这就是一辆货真价实的两轮车。
徐晨亲自充当车夫，拖着马车在空地上来回走了几圈，除开感觉非常沉笨之外，和小时候推过的板车没有任何不同。
而这辆车的出现，也让整个部落轰动，全族男女老幼聚集在大院门前，热闹围观这辆结构复杂的大车，为了让所有人明白这种大车的好处，他让一群孩子都坐上去，然后指挥几个大力人推着在平坦的河滩上来回跑了几百米，这下终于在没有人怀疑他这几个月的忙碌和辛苦了。
要知道徐晨从一月底就开始提出要制作马车，但其中一波三折，陆续解决了工具、车轮、车轴、活环，又先打造出来独轮车，最终才积累出来这辆巨大的两轮车。
当然，两轮车使用人力牵引没问题，大些的孩子都能平稳的推着跑，对于这些大力原始人来说，不分男女都能轻松使用，因此这种车还能细分和优化，来制造出不同的几种车辆。
最常见的自然是人力板车，只需要把车架车轮车辕都改小一些，让车体更加轻便，用来在平坦的路面上运送货物很方便，两个人前拉后推，足可以当七八个人的负重。
第二种就是小木斗货车，就是将车体制作的短一些，上面加装方形木斗，用于运送泥土石头等物品，在平坦路面上要比独轮车的运送能力提升好几倍。
第三种就是马车，采用宽大的车轮，这样可以最大限度的适应路况，有利于远行。
当然，马车也分为载货和载人两种，载货的就是平板车，载人的上面加装车厢车顶，出门可以遮风挡雨。
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